随着低空经济的发展，无人机广泛应用于农业、公安、测绘、交通等多个领域，越来越多的年轻人投身于这一新兴行业，无人机驾驶证考试逐渐火热。
11月8日，采访考取无人机驾驶证的学员发现，学员呈现年轻化的态势，几乎都是“00后”。有的年轻人为了技多不压身，为将来就业增加“砝码”；还有的“00后”已经在无人机领域开始创业。
来自福建厦门市的小谢是一名在职女青年，目前从事估价方面的工作。通过周末节假日的训练，她在2023年成功考取了民航局CAAC多旋翼三类超视距无人机驾驶证。小谢表示：“我是在职考的执照，多数人可能是为了从事相关工作而考证，我主要是因为喜欢，希望跟得上发展，技多不压身嘛。”
读大二的时候，小谢就接触到无人机，并自己买了一台大疆精灵3。后来毕业刷到工会有组织无人机的免费学习，她便报了名，了解到无人机也需要执照。小谢考的是民航局CAAC多旋翼三类超视距无人机驾驶证，分为视距内、超视距和教员三个等级。她觉得视距内基本没什么难度，超视距较难，需要先通过理论考试，再进行无人机操作训练。
由于小谢有本职工作，只有周末节假日可以去机构场地训练，所以花费时间较长，断断续续地训练到拿到证花了两年时间。她回忆道：“集中发力训练考试是在2023年6月-8月，是最热的时候，至今给我留下阴影。太阳底下的暴晒训练，人都黑了一圈，最难受的是心理压力，有科目挂了还得继续暴晒训练。”
拿到无人机驾驶证后，小谢并没有太多的职业规划。“更多偏向的是爱好，且行且看，能因此给自己带来一些收益也好，没收益也无妨，无人机的发展很快，希望自己能跟得上时代发展就行。”她目前正在打算年底再继续进修无人机执照的教员证，“教员证算是高级执照了，考试难度也比较大，无人机发展前景很好，有余力有时间就先备着，也不排除以后从事这方面工作的想法。”
可乐是一名24岁的“00后”，凭借在大学期间积累的航空摄影和无人机飞行经验，不仅在比赛中屡获佳绩，还成立了自己的无人机工作室，专注于无人机商业拍摄和培训。他2023年大学毕业，专业是航空摄影。父亲是一名航模迷，可乐从小接触了很多航模知识，对航空摄影和航模有很大兴趣。
大一寒假，可乐用打工积蓄3000元买了一套基础设备，并学会了自己维修，利用空余时间大量练习无人机飞行。后来，大学老师推荐他参加大学生无人机飞行比赛，第一次参赛就获奖了。此后，他在各类比赛中多次获奖，成为学校的高光人物。
大学期间，可乐开始研究FPV拍摄，得到了很多前辈的帮助，参与了不少商业电视广告和宣传片的拍摄。从大三开始，他陆续接活，大四时还去上海做了一段时间制片。毕业后，他在MCN机构工作过一段时间，发现自己不适合上班，于是成立自己的工作室，成为一名独立的FPV摄影师。
2024年1月1日起，民用无人机新规出台，所有无人机都要实名登记，如果用于商业活动，必须要有执照才能飞行。今年，可乐也考取了民航局CAAC无人机飞行执照。他的工作室主要从事商业拍摄和无人机培训，业务包括企业商业拍摄、少儿无人机驾驶培训以及警用无人机培训。
可乐认为，无人机驾驶行业近两三年市场需求较大，但真正胜任相关工作岗位并拿到高薪，还需要从业者具备专业知识和技术，除了考证还要更深入地学习。
易航智飞（四川）科技有限公司总经理孙孝鑫介绍，考无人机驾驶证的人群中，35岁以下的年轻人居多。他认为，现在低空经济比较火热，包括低空物流等都在逐步实施，外卖小哥、网约车司机以及IT从业人员来学无人机驾照，是为了提前为职业做准备。
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